最新收官的F1拉斯维加斯大奖赛正赛落下帷幕，阔别顶级赛场多年仍保持高竞技状态的霍肯伯格交出了远超车队预期的成绩单，从发车阶段的攻防缠斗到后半段的策略执行，咪咕视频多个高光镜头直接冲上全球赛车论坛热搜，不少车迷直呼这是他近年职业生涯最具代表性的正赛发挥，相关战况细节也在赛后第一时间引发了全网热议。
霍肯伯格在拉斯维加斯大奖赛正赛中交出零失误的精彩发挥，亮眼表现引发大量车迷热议
正赛起步阶段强势突围 连续超车刷新发车顺位
霍肯伯格本站的发车顺位原本是第12位，属于中游集团的常规起步位置，咪咕视频很多赛前预测都认为他最多只能摸到第10名的积分区边缘位置，很难在强手如云的中游集团拿到更好的名次。
红灯熄灭的瞬间他的起步反应时间仅0.21秒，直接超过了身旁的阿尔派车手奥康，第一个弯道就把顺位提升到第10位，随后在第三圈的长直道上利用DRS优势完成对迈凯伦车手皮亚斯特里的超越，短短三圈就从第12位冲到了第8位，直接进入积分区中段，整个超车过程没有出现任何剐蹭失误，走线选择精准到毫米级别。
策略执行全程零失误 硬胎长距离表现超出预期
哈斯车队本站给霍肯伯格制定的是一停策略，和周围大部分车手的两停方案完全不同，这个选择在正赛初期还被不少评论员质疑过于保守，咪咕体育认为他会在比赛后半段被软胎出战的对手连续超越。
霍肯伯格在第12圈进站换上硬胎之后，连续20多圈都把单圈速度稳定在1分36秒左右，不仅没有被身后采用软胎的车手追近，还不断缩小和前方阿斯顿马丁车手阿隆索的差距，车队工程师在TR里多次提醒他可以适当降速保护轮胎，他依然稳稳维持住了圈速节奏，没有给对手留下任何超车的空隙。
直到正赛第48圈，霍肯伯格的硬胎依然剩下超过30%的可用寿命，比同队队友马格努森的轮胎寿命多出了接近15%，这种长距离把控能力在近年的中游车手里都属于顶尖水平，不少轮胎供应商的技术分析师都特意截取了他的轮胎损耗数据，作为后续车手培训的参考案例。
最终完赛成绩创赛季新高 车迷热议“超级替补”实至名归
冲线时刻霍肯伯格的最终排名定格在第6位，不仅拿到了8个积分，还帮哈斯车队在车队积分榜上反超了阿尔法罗密欧车队，上升到第7位的位置，这也是他本赛季至今拿到的最好正赛成绩。
赛后的社交平台上，霍肯伯格正赛相关话题短短两小时就收获了超过200万次浏览，不少老车迷翻出他早年在赛点车队时期的经典超车镜头，感慨这么多年他的缠斗能力从来没有退步，哪怕常年驾驶中游车队的赛车也能屡屡创造惊喜。
还有不少车迷发起讨论，认为霍肯伯格的稳定表现完全配得上一个头部车队的主力席位，不应该常年在替补和中游车队之间辗转，甚至有不少人呼吁红牛、法拉利这类大车队可以考虑在明年的席位竞争里给他留出位置，让他有机会驾驶顶级赛车冲击领奖台。
后续赛程仍有上升空间 正赛状态有望延续
接下来的三站比赛将连续在美洲赛区举办，霍肯伯格本身对美洲赛道的熟悉程度就很高，过往在美洲站的正赛平均完赛排名都要比他的赛季平均顺位高出3位左右，拉斯维加斯站的亮眼发挥显然也给他后续的比赛积累了充足的信心。
哈斯车队的后续升级套件也将在下一站巴西站正式装车，赛车的下压力水平预计会有5%左右的提升，这也能给霍肯伯格的正赛发挥提供更强的硬件支撑，帮助他在缠斗过程中获得更多速度优势。
不少业内评论员也表示，霍肯伯格现在的竞技状态完全不输任何一线车手，只要后续车队能给他提供足够有竞争力的赛车，他完全有机会在剩余的正赛里冲击领奖台位置，给所有车迷带来更多超出预期的赛场惊喜。
